Ausbildung zum Gleisbauer - Infos und freie Plätze

Gleisbauer/in

Mit dem Bus zur Schule, mit der S-Bahn in die nächste Stadt, mit dem Zug die Verwandten besuchen oder zum Konzert der Lieblingsband. Schiene und Gleise verbinden. Vor allem diejenigen, die kein Auto besitzen und sonst nichts vom Fleck kommen. Als Gleisbauer sorgst du dafür, dass das Schienennetz intakt bleibt und den neusten Sicherheitsstandards entspricht. Soll eine Linie verlegt werden, steht der Neubau von Gleisen, Weichen und Kreuzungen an. Doch du bist du nicht nur an der Oberfläche, sondern auch unterirdisch unterwegs: So bekommst du bereits im ersten Lehrjahr der Ausbildung zum Gleisbauer eine Einweisung in den Bereich Tiefbau. Da die Arbeit als Gleisbauer körperlich sehr anstrengend ist, solltest du topfit sein.

Bereits in deinem ersten Lehrjahr der Ausbildung zum Gleisbauer geht es für dich tief unter die Erde. Du lernst wie Baugruben und Schalungen entstehen und wie Dämmungen und Betonmischungen hergestellt werden. Pläne und Skizzen spielen bei der Arbeit eine besonders große Rolle, denn ohne sie, wüsste niemand was eigentlich zu tun ist. Daher ist es nur logisch, dass du bereits im ersten Jahr eine intensive Einweisung bekommst und danach nicht nur weißt, wie man einen Plan liest, sondern auch, wie Skizzen angefertigt werden. Besonders spannend wird es für dich, wenn du die vielen Werkzeuge und Maschinen, mit denen es Gleisbauer zu tun haben, kennenlernst.

Der Gleisbauer bei SPITZKE

Als ausgelernter Tiefbaufacharbeiter und Gleisbauer bei SPITZKE unterstützt du den Kompetenzbereich Fahrweg. Du bist für die Verlegung neuer Gleise, Schwellen und Weichen zuständig und sorgst dafür, dass das Schienennetz funktionstüchtig bleibt. In Teamarbeit mit deinen Kolleginnen und Kollegen übernimmst du außerdem maschinelle Bettungsreinigungen und -erneuerungen und stellst im Tiefbau unter anderem Pflaster- und Asphaltdecken her. Eingesetzt wirst du auf Bauvorhaben in ganz Deutschland sowie im Ausland.

Im zweiten Lehrjahr wird der Schwierigkeitsgrad auch schon deutlich höher. Wo gegraben wird, da muss natürlich auch wieder versiegelt werden. Du wirst daher nicht nur Gleise und Schienen verlegen oder austauschen, sondern auch Bohrlöcher verdichten, Straßendecken erstellen oder erneuern und sogar Pflasterarbeiten durchführen. Es geht also ganz schön abwechslungsreich zu. Dies ändert sich auch nicht im dritten Jahr der Ausbildung zum Gleisbauer. Hier wirst du endgültig zum Experten in Sachen Schienen und Gleise. Damit die Gleise nicht erst dann erneuert werden, wenn es eigentlich schon zu spät ist, lernst du, wie man den Abnutzungsgrad beurteilt. Bei der Beurteilung bleibt es natürlich nicht, so bist du auch gefragt wenn Brüche behoben werden müssen.

Die Ausbildung bei SPITZKE

Schon während deiner Ausbildung bei SPITZKE wirst du bei unterschiedlichen Großprojekten im In- und Ausland eingesetzt. Du wirkst aktiv bei verschiedenen Bauvorhaben mit und wirst dabei durch deine Kolonne – also dein Team – unterstützt. In den ersten zwei Jahren absolvierst du die Ausbildung zum Tiefbaufacharbeiter oder zur Tiefbaufacharbeiterin und führst Erdarbeiten durch. Im letzten Jahr erfolgt die Weiterqualifizierung zum Gleisbauer beziehungsweise zur Gleisbauerin. Damit du verstehst, wie Gleisbauer und Gleisbauerinnen arbeiten, und Arbeitsabläufe nachvollziehen kannst, nimmst du bei SPITZKE an der sogenannten „Azubi-Baustelle“ teil. Dort realisierst du eigenständig gemeinsam mit anderen Azubis verschiedene Bauvorhaben und lernst auf diesem Weg die Arbeit unter echten Bedingungen kennen. Deine theoretische Ausbildung bei SPITZKE erfolgt im unternehmenseigenen Ausbildungszentrum sowie in der Berufsschule. Die SPITZE AKADEMIE FÜR AUS – UND WEITERBILDUNG AG bietet neben den gewöhnlichen Ausbildungsinhalten auch Nachhilfeunterricht sowie übergreifende Seminare zu verschiedenen Themen an. Bei besonders guten Leistungen hast du bei SPITZKE die Möglichkeit, deine Ausbildung um sechs Monate zu verkürzen. Deine Übernahme nach der Ausbildung ist für SPITZKE selbstverständlich.

Wusstest du schon, dass...

das deutsche Schienennetz etwa 36.000 km umfasst?
die erste Deutsche Eisenbahn „Der Adler“ heiß?
eine Bahnschwelle die Schienen trägt und deren Belastungen auf den Gleis-Unterbau überträgt und verteilt?
es rund 54 Millionen Bahnschwellen in Deutschland gibt?
sich die Schienen bei sehr hohen oder niedrigen Temperaturen ausdehnen?
England in der Zeit der Industriellen Revolution zur Geburtsstätte der Eisenbahn wurde?

Dass du ordentlich Kraft in den Armen brauchst, ist eigentlich klar, doch ebenso wichtig sind gute Sinne. Denn wo Gleise sind, ist Gefahr oft nicht weit, zu deiner eigenen Sicherheit brauchst du also sehr gutes Hör-und Sehvermögen. Körperleiche Fitness ist damit Voraussetzung Nr. 1 für die Ausbildung zum Gleisbauer. Was noch? Technisches Verständnis ist mindestens ebenso wichtig, denn du arbeitest mit vielen verschiedenen Maschinen, die Bedienung wird dir daher umso leichter fallen, je mehr Verständnis für Technik du mitbringst. Einen bestimmten Schulabschluss brauchst du übrigens nicht um Gleisbauer werden zu können, die meisten Unternehmen fordern jedoch mindestens einen Hauptschulabschluss. Nach deiner Ausbildung kannst du übrigens noch eine Weiterbildung, beispielsweise zum Meister oder Techniker machen.

Du solltest Gleisbauer/in werden, wenn …

du gutes handwerkliches Geschick hast.
du gerne mit schweren technischen Geräten arbeitest.
du kein Problem damit hast, auch nachts zu arbeiten.

Du solltest auf keinen Fall Gleisbauer/in werden, wenn …

du nicht gerne draußen arbeiten möchtest.
du körperliche Arbeit scheust.
kein gutes räumliches Vorstellungsvermögen hast.

Das Gleisbauer/in-Quiz

Frage / 3

Was machen Gleisstopfmaschinen?

Schotter Verdichten

Gleisbrüche reparieren

Oberleitungen herrichten

Leider falsch! Gleisstopfmaschine dienen dem Verdichten von Schotter unter Eisenbahnschwellen.

Richtig! Gleisstopfmaschine dienen dem Verdichten von Schotter unter Eisenbahnschwellen.

Wie viel Druckkraft wird auf die Schienen bei 60° Schienentemperatur ungefähr ausgeübt?

500kN

1000kN

1500kN

Leider falsch! Sowohl in einem Stoßlückengleis als auch in einem lückenlosen Gleis bei Schienentemperaturen sind bei Temperaturen von 60 °C Druckkräfte von etwa 1500 kN (bei UIC-60-Schienen) möglich.

Richtig! Sowohl in einem Stoßlückengleis als auch in einem lückenlosen Gleis bei Schienentemperaturen sind bei Temperaturen von 60 °C Druckkräfte von etwa 1500 kN (bei UIC-60-Schienen) möglich.